حالت حفاظت از کنترل کننده شارژ خورشیدی

1. ولتاژ نقطه حفاظت شارژ مستقیم: شارژ مستقیم را شارژ اضطراری نیز می گویند که متعلق به شارژ سریع است. به طور کلی، زمانی که ولتاژ باتری کم است، باتری با جریان بالا و ولتاژ نسبتا بالا شارژ می شود. با این حال، یک نقطه کنترل وجود دارد که محافظت نیز نامیده می شود. نقطه مقدار در جدول بالا است. هنگامی که ولتاژ پایانه باتری در هنگام شارژ از این مقادیر حفاظتی بالاتر است، شارژ مستقیم باید متوقف شود. ولتاژ نقطه حفاظت شارژ مستقیم به طور کلی"نقطه حفاظتی اضافه شارژ" ولتاژ و ولتاژ ترمینال باتری در هنگام شارژ نمی تواند بیشتر از این نقطه حفاظتی باشد، در غیر این صورت باعث شارژ بیش از حد و آسیب به باتری می شود.

2. ولتاژ در نقطه کنترل یکسان سازی: پس از اتمام شارژ مستقیم، باتری معمولاً برای مدتی توسط کنترل کننده شارژ و دشارژ رها می شود تا ولتاژ آن به طور طبیعی کاهش یابد. وقتی به"ولتاژ بازیابی" مقدار، وارد حالت یکسان سازی می شود. چرا تساوی طراحی؟ یعنی پس از اتمام شارژ مستقیم، ممکن است باتری‌های جداگانه&وجود داشته باشد quot;از" (ولتاژ ترمینال نسبتا کم است). برای اینکه این مولکول‌های منفرد به عقب کشیده شوند و تمام ولتاژهای پایانه باتری یکنواخت شوند، لازم است ولتاژ بالا را با ولتاژ متوسط ​​تطبیق دهیم. یعنی"شارژ برابر". زمان یکسان سازی نباید خیلی طولانی باشد، معمولا چند دقیقه تا ده دقیقه، تنظیم زمان خیلی طولانی مضر است. برای یک سیستم کوچک مجهز به باتری دو سلولی، شارژ برابر اهمیت کمی دارد. بنابراین کنترلرهای چراغ خیابانی عموماً شارژ یکسانی ندارند و فقط دو مرحله دارند.

3. ولتاژ نقطه کنترل شارژ شناور: به طور کلی، پس از اتمام شارژ یکسان سازی، باتری نیز برای مدتی باقی می ماند تا ولتاژ پایانه آن به طور طبیعی کاهش یابد. وقتی به"ولتاژ نگهداری" نقطه، وارد حالت شارژ شناور می شود، مشابه"Throughout" شارژ فعلی" (یعنی شارژ جریان کم)، وقتی ولتاژ باتری کم است، کمی شارژ کنید و زمانی که ولتاژ باتری کم است، کمی شارژ کنید تا دمای باتری همچنان بالا نرود که برای باتری بسیار خوب است. ، زیرا دمای داخلی باتری تاثیر زیادی در شارژ و دشارژ دارد. در واقع روش PWM عمدتاً برای تثبیت ولتاژ ترمینال باتری و کاهش جریان شارژ باتری با تنظیم عرض پالس طراحی شده است. این یک سیستم مدیریت شارژ بسیار علمی است. به طور خاص، در مرحله بعدی شارژ، زمانی که ظرفیت باقیمانده (SOC) باتری> باشد. 80 درصد، جریان شارژ باید کاهش یابد تا از خروج بیش از حد گاز (اکسیژن، هیدروژن و گاز اسیدی) به دلیل شارژ بیش از حد جلوگیری شود.

4. ولتاژ خاتمه حفاظت از تخلیه بیش از حد: درک این موضوع آسان تر است. میزان تخلیه باتری نمی تواند کمتر از این مقدار باشد که طبق استاندارد ملی است. اگرچه سازندگان باتری نیز پارامترهای حفاظتی خود را دارند (استاندارد سازمانی یا استاندارد صنعتی)، اما همچنان باید به استاندارد ملی نزدیک شوند. لازم به ذکر است که به دلایل ایمنی، ولتاژ نقطه حفاظت بیش از حد باتری 12 ولت به طور کلی به 0.3 ولت به عنوان جبران دما یا اصلاح دریفت نقطه صفر مدار کنترل اضافه می شود، به طوری که ولتاژ نقطه حفاظتی بیش از حد تخلیه می شود. باتری 12 ولت 11.10 ولت است، سپس ولتاژ نقطه حفاظت بیش از حد تخلیه سیستم 24 ولت 22.20 ولت است.